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LANCIA DELTA INTEGRALE 16V

LANCIA DELTA INTEGRALE 16V

LANCIA DELTA INTEGRALE というクルマをご存知でしょうか?

ランチアデルタ インテグラーレです。

ランチアという自動車ブランドは今の日本ではあまり馴染みが無いかもしれません。おそらく一番有名なのはランチア ストラトスですね。1970年代スーパーカーブームの代表車に数えられると思います。ストラトスはいまでも大人気!

ストラトス。アニメとかにもよく登場。

なんと日本でレプリカも作られています。憧れのスタイリングと現代の性能を手に入れることのできるレプリカは賢い選択かもしれません。レプリカを行っているのは東京にあるアカタエンジニアリングという会社。興味のある方はHPを覗いてみてください。




ストラトスはスーパーカーなので僕のような一般市民にはあまり縁のないクルマですが、デルタは違います。ランチアデルタはもともとファミリーカー。ファミリーカーをラリーカーに改造したもの。ちょっと前でいえば、三菱ランサーにエボ、スバルインプレッサにSTiというように、ベースは普通のクルマだけどめっちゃ改造して高性能にしちゃいましたってクルマです。(だいぶ大雑把)

ランチデルタ インテグラーレ16Vに乗っていました。

これはラジコン。Amazonページへ!

WRCにて1987年~1992年の6年間で6度のワールド・タイトルを獲得したランチアデルタ。デルタに乗っていたころに作っていたHPのデータがでてきたので忘れないうちに内容をアップして防備録にしよう!ってのが、この記事です。ここまで長かった〜w

2000年

7月 1989年式LANCIA DELTA INTEGRALE16V 黒メタリック 走行8,2000km 購入(約100万)
9月 プラグ交換(スピットファイアV)
10月 ミッションオイル交換(銘柄不明)、スタッドボルトに変更
12月 エンジンオイル交換(アジップ10-40)

正直、購入したお店が良くなかったです。その店舗はいまでも営業中。色々おかしなところがあったが、購入前に「タイミングベルト交換します」といわれたのが、納車時に「整備記録をみたら変えたばかりなので変えませんでした」「???」でした。
スタッドボルトに変更は、通常車体側からボルトが出ていて、そこにタイヤをはめるのですが、デルタは逆でタイヤをネジ留めするような感じ。ハブにボルトを埋め込みタイヤをナット留めする通常方式に変更。作業は自力。パーツはRACでよく購入してました。

 

2001年

2月 ショック交換(コニ)
3月 パワステオイル交換(安物)、エアクリ交換(アペックス)
4月 ブーストコントローラー装着(トラストプロフェック)、ブーストメーター追加(トラスト機械式)、ビタローニミラー
5月 自作アース追加
6月 エンジンオイル交換(WAKO’S15-50)、クイックシフト(エレファント40%)
7月 【12カ月点検】レリーズシリンダー交換・ファンコネクター交換・ブレーキホース交換(スパルコ・カストロールフルード)・各種センサー等清掃

8月 ステアリング交換(MOMO RACE32Φ)
9月 リアタワーバー(エレファント)、マグチューン装着(うさんくさい燃料ホースに巻くやつ)、ボススペーサー100mm・ミラー内側ステー・シフトノブ(スパルコ)、内装変更

いっぱいやってますねw

ショックは友だちと一緒に交換。攻める!とかじゃなくてへたったサスを交換で乗り心地がだいぶ良くなった。見た目重視でエアクリ交換。ブーストコントローラー、メーターはヤフオクで!DIYにて装着。ミラーもヤフオクDIY。クイックシフトはどこで購入か忘れたがDIYにて装着。感想は「多少クイックになったものの2速が浅くなって違和感があるような・・・」という記述あり。ステアリングはブルーアルマイトでめちゃ格好良かった!けど車検に通らないサイズw タワーバーはヤフオクかな? ボススペーサー、シフトノブはブルーアルマイト。内装変更は、内装ひっぺがしてブルーの革シートを貼るっていう作業をしました。

その後、ラリーといえばコレ!のマッドフラップ装着フロントブレーキローター&パッド交換、シート交換
マッドフラップはヤフオクで中古を購入しDIY装着。ローターはどこで購入したか忘れたがスリット入りのものを購入、DIYにて装着。そのために専用の工具も買った。シートは・・・このクルマの前のクルマで使っていたレカロSR2をいれたような気がするw SR2はちょっとしたスポーツカーに標準装備されることの多かった優しめのレカロシート。そういえばホイールも変えたな、スーパーオートバックスで買ったクロモドラ。

これは以前アップしていたHPのデータをみながら書いているのだけど、すげぇーやってるね。我ながらビックリする。休みの日の昼間はオートウェーブの大駐車場で作業するってのが日課でした!

当時はデジカメの性能があまり良くなくてたいした写真が残っていないけどアップ。

 

ビタローニ
ビタローニ
アーシング
アーシング
クイックシフト
後姿
ステッカーは前オーナー
エボのウイング付けてた!
勢いで買ったアルミ
派手だなw HFのバッチも新しくした!
内装ブルー化計画
レカロ
後部座席には常に工具!
奥の青いのがエアクリ

 

そろそろ2年経とうかというところで、デルタ専門ショップに車検の見積もりをしてもらいにいって「これ触媒レスだよ」といわれたり・・・いい加減な店で買ってしまったことを後悔。さぁ車検に出そう!っていう頃に、友だちのインテグラRを追いかけてたら・・・バスッって変な音がして・・・エンジン止まって・・・タイベル切れ・・・。廃車となりました。結局、購入時にいわれた「交換したばかり」っていうのもウソだったんだろうな〜。最悪のお店でした。

タイベル切れたときは、その頃お世話になっていたイタフラ車整備の「ダタモスタイルオート」の人が夜中なのに駆けつけてくれて本当にありがたかったです。ただ、そのお店は今はもう無いようです(T-T)

約2年間という短い付き合いでしたが、色々いじってみたり、4WDの走りとか、左ハンドルとか楽しめたので良い経験だったと思います。



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